自动驾驶的汽车可以上高速吗

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...已通过子公司维康汽车布局智能座舱、自动驾驶、车联网高速连接器金融界1月16日消息,有投资者在互动平台向维峰电子提问:贵公司产品可否应用于智能驾驶,车联网。公司回答表示:公司已通过子公司维康汽车完成智能座舱、自动驾驶、车联网高速连接器的布局。产品包括fakra、 mini fakra、以太网、HSD等。

江铃汽车申请一种消除商用车高速自动驾驶横风扰动控制方法及系统...金融界2024年11月21日消息,国家知识产权局信息显示,江铃汽车股份有限公司申请一项名为“一种消除商用车高速自动驾驶横风扰动控制方法及系统”的专利,公开号 CN 118977701 A ,申请日期为2024年9月。专利摘要显示,本发明提供了一种消除商用车高速自动驾驶横风扰动控制方法...

特斯拉中国明起推送 EAP 30 天免费使用权主要提供汽车召唤功能、自动泊车功能、自动辅助变道功能、自动辅助导航驾驶功能(自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆)。参与条件:车辆交付时间在 2025 年 1 月 27 日(含)前;车辆未选配 EAP 增强版自动辅助驾驶或 FSD 完全自动驾驶;车辆硬件支持 EA...

...永磁电机应用于新能源汽车高速测功机,暂无计划布局自动驾驶等领域金融界7月12日消息,有投资者在互动平台向崇德科技提问:请问根据资料显示公司的永磁电机可以运用到新能源车领域,请问公司在自动驾驶等领域是否有计划布局?公司回答表示:高速永磁电机有应用于新能源汽车高速测功机,公司暂无计划布局自动驾驶等领域。本文源自金融界AI电报

˙ω˙ 京津冀首条智能网联汽车测试高速开放 支持自动驾驶测试用于智能网联汽车的道路测试与示范应用。在此之前,京津塘高速北京段与天津段均已开放智能网联汽车测试,这意味着我国首条贯穿京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路已实现全线开放。京津塘高速作为我国首条跨省级行政区支持车路协同自动驾驶测试的高速公路,其重要意义不言...

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自动驾驶赛道2025年将迎“爆发期” “无人化”成主旋律汽车“下半场”关键一环的高阶自动驾驶,在2025年开年阶段依旧火热,有关车辆投运、测试、技术发布等动作频频出现。 1月14日,小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试,这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来,高速和城市快速路测试首...

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江铃汽车申请用于高速领航辅助驾驶的智能限速专利,自动调整车辆限速金融界2024年11月21日消息,国家知识产权局信息显示,江铃汽车股份有限公司申请一项名为“一种用于高速领航辅助驾驶的智能限速方法及系... 根据道路类型和行驶场景自动调整车辆限速;其中,道路类型和行驶场景包括:高速主路限速场景、主路入匝道限速场景、匝道内限速场景、匝道...

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＞△＜ 问界汽车回应高速车祸疑问,“看上去很美”的自动辅助驾驶不能过度...5月6日,AITO(问界)汽车发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》,回应了四大疑问,其中包括自动紧急制... 汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别,L1至L2为驾驶辅助技术; L3及以上为自动驾驶,但L3在系统发出请求时,人还可以接管驾驶;L4在绝...

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享界汽车回应自媒体高速飞坡测试:不客观不严谨,驾驶员主动干预鞭牛士 8月25日消息,享界汽车今日发布声明称,有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”,并发表“无法保持直线行驶,整车偏向一边”的测试结果。享界汽车认为,该结论不客观、不严谨。根据国家监控平台数据,此次“测试”中,驾驶员主动干预,人为向右转动方向盘,随后向左...

高盛研究部:预计到2030年3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%虽然全自动汽车的普及所需时间稍逊预期,但该细分市场将继续增长,从长远来看将占据更大的市场份额。高盛研究部预计到2030年,3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%,下调了此前12%的预测。此类自动驾驶汽车将允许驾驶员在特定情况下 (例如在晴朗的天气下行驶于高速公路...